画像提供： BULKHEAD magazine JAPAN.

8月11〜20日「セーリング・ワールド・チャンピオンシップ」（セーリング世界選手権）がオランダのハーグで開催されました。この大会は４年に一度開催され、五輪10種目＋パラ3種目による世界最大規模となる合同世界選手権で、85カ国／約900艇／1200選手が出場する大会です。
本来なら五輪の2年前に開催されますが、東京五輪が1年延期されたため、2024年パリ五輪前年の今年に開催されました。この大会はオリンピックの出場国を決める第一次予選になっています。
これまでのこの大会を振り返りますと、2018年にデンマークで開催された大会で、女子の吉田 愛・吉岡美帆が金メダル、男子の磯崎哲也・高柳 彬が銀メダルを獲得しています。

7月にマルセイユで開催されたパリ五輪テストイベントで4位の岡田・吉岡チームは、初日から1位と4位でフィニッシュして総合首位に出ると、その後のレースでも総合首位を守り続けました。予選を終えた時点で、岡田・吉岡チームが首位、磯崎・関チームが2位という、日本としてはこれ以上ない成績で決勝に入りました。
上位1/2のゴールドフリートと下位1/2のシルバーフリートに分かれて戦う決勝でも、岡田・吉岡チームは安定した成績で首位を守り続け、メダルレースの前に、2位以下がメダルレースで逆転不可能となる20点以上の差をつけて優勝しました。
また、磯崎・関チームはメダルレース前に総合６位へ順位を落としたものの、得点が2倍となるメダルレースを２位でフィニッシュし、大逆転で銅メダルを獲得しました。日本チームがオランダの海に日の丸を掲げ、そして1位と3位で表彰台を飾る快挙を遂げました。

画像：International 470 Class Association

これまで世界選手権での日本チームは、甲斐幸・小宮亮（1979年　男子）、堤智章・堤伸浩（1989年　男子）、吉田 愛・吉岡美帆（2018年　女子）が優勝しています。
今大会の岡田・吉岡チームの優勝は、日本チームとして４番目の世界チャンピオン誕生となり、
470級が男女混合となってからは初めての優勝となる快挙です。そして、クルーの吉岡美帆は2018年大会でも優勝しているので、2度目の金メダル獲得となりました。
（出典：BULKHEAD magazine JAPAN.）

Allianz Sailing World Championships
https://thehague2023.sailing.org/

大会成績

https://thehague2023.sailing.org/mixed-dinghy-results/

共同通信の４７０級に関する記事が下記サイトにアップされました。
セーリング４７０級「異性のパートナー探し」の大変革
看板種目がパリ五輪から男女混合に
https://nordot.app/862211123110002688?c=39546741839462401

なお、この記事の原文では、記者の山﨑恵司さんが丁寧に取材を重ねられた結果として、さらに詳しく４７０級の動向が書かれていますのでご紹介します。

４７０級が五輪で男女混合種目に
日本セーリング界の得意艇種に大きな変化

五輪のセーリング競技で日本の得意種目といえば、４７０級なのは衆目の一致するところだ。日本がセーリングで獲得した２個のメダルはこの種目でつかんだものだ。１９９６年アトランタ大会の女子で重由美子、木下アリーシア組が銀メダル、２００４年アテネ大会の男子で関一人、轟賢二郎組が銅メダル。この看板種目は大きな変化を迎え、新しい時代に入ろうとしている。
４７０級は２人乗り。昨年の東京大会までは、男子種目は男子ペアで争われ、女子種目は女子ペアが出場していたが、次回の２０２４年パリ大会では、同じ艇に男女１人ずつが乗り組む男女混合種目となる。


▽日本トップクラスの様相が一変
日本の４７０級は男子、女子それぞれが世界トップクラスのレベルを維持してきたが、コンビを解消して異性のパートナー探しから始める〝ガラガラポン〟状態。日本のトップクラスが顔をそろえ、１１月後半に江の島で開催された全日本選手権は、東京大会以前とは様相が一変。男女の五輪代表など、トップレベルの選手たちがペアを組み替えて、レースを展開した。
４７０級の乗員２人は前述の通り、スキッパー（艇長）とクルーの役割に分かれる。風上へ帆走する際、４７０級は２枚のセール（帆）で推進力を得るが、スキッパーはマストの後ろに展開するメーンセールを担当し、艇のスピードを最大限に引き出すことに集中する。また、舵を操作して、広いレース海面で方向転換のタイミングやコースの取り方を決定する。
クルーはマストの前の小さなジブセールと、風下などへの帆走で展開するスピンネーカーという３枚目のセールを扱い、さらに自分の体重を利用して、艇のバランスを取るのが仕事だ。混合種目では、男女のどちらがスキッパーまたはクルーを務めてもかまわない。従って、これまでは見られなかった東京五輪男子代表スキッパーの岡田奎樹（トヨタ自動車東日本）と同女子代表スキッパーの吉田愛（ベネッセ）の〝対決〟が実現した。


▽五輪代表同士ペアが優勝
優勝したのは、岡田と女子代表クルーだった吉岡美帆（ベネッセ）のペアだった。「１０日間ぐらいの練習」（岡田）で臨んだが、東京五輪代表同士が組んだ〝オールスターコンビ〟はそれでも勝ち切った。２人が口をそろえて挙げた課題は「コンビネーション」。当然だろう。同性同士でも２人の間でコンビネーションを築き上げるのには相当な時間がかかる。男子トップのスキッパーと女子最高のクルーだからといって、息の合った動きが一朝一夕にでき上るほど簡単なものではない。
しかも、初めて組むパートナーは、勝手が分からない異性。体力差だけでなく、体力差に基づく状況判断や対応なども違っているかもしれない。違いを問われた岡田は「同じ４７０と言っても、勝手がだいぶ違う。別のもの。レース展開も違う。男子（クルー）だと接近して、相手にプレッシャーを与える対人戦ができるけど、それがどこまでできるのか、分からない状態」と戸惑いを表現した。
２位の小泉颯作（トヨタ自動車東日本）松尾虎太郎（山口県連盟）組は男子ペアだったが、３位の高山大智、盛田冬華組（ヤマハ）も男女混合ペア。高山も「４７０はどれだけ体を動かせるか、体力があるか問われるような場面がある。男子ペアだと力任せに押し込んでしまうイメージがある。女子ペアだと、冷静に判断しようという流れになるのではないか。自分としては、いつもだったらパワープレーで思い切りやってやろうというときにできないのはマイナスだけど、そこをどのようにして女子と走らせるか、というのが課題」。
女子クルーと乗る男子スキッパーの感じ方は、高山も岡田と同じようだ。極端な言い方になるが、男子ペアは力尽くのマッチョなセーリング。体力、筋力的に男子並みのパフォーマンスを期待できない女子クルーと組むことで、従来のセーリングからの変更を迫られているようだ。練習とレースを経験していく中で、新たなスタイル、コンビネーションを確立いくのだろう。
東京五輪女子代表の吉田は、木村直矢（ＨＩＫ）と組んで５位に入った。男子クルーと乗ることを、女子スキッパーはどうとらえたか。ほとんど練習せずに全日本に臨んだと前置きして「力強さがある。体重もあって、力強い動きをしてもらえると、走りに直結する感じはつかめた。１艇身でも２艇身でも前にぐっと行きたいところで、女子同士なら力強くやっても限界があるけど、男子のパワーでぐっと持っていってくれたりするので、勝負ポイントがやりやすくなった」。男子クルーのパワーに好感触を得たようだ。


▽男女どちらが有利か
岡田、高山ら男子スキッパーと女子スキッパー、吉田の言うことをそのまま受け取ると、男子クルーと組む女子の方が有利に聞こえるが、それほど単純ではなさそうだ。スキッパーが担当するメーンセールは９・１２平方メートルの面積。
畳なら約５畳半余りの広さだ。風力が増すに従って、操作には腕力が必要となる。吉田もその点は認めていて「私が男子スキッパーに勝つためにはパワーの面で重要な風域がある。少し強い風域では腕力とか体力が問われる。そこを男子に近づけることができれば、差がなくなる。私の場合、強い風域での体力面を強化し続けることができれば、いいのかなと思う」と説明した。
男子スキッパーの立場から、岡田は具体的に解説する。「風速７メートルぐらいのときにメーンセールの操作が多くなるけど、その風域での操作の速さはパワーが必要。操作の速さで艇速が変わってくるので、その意味では男子スキッパーがいいのかな、とは思う」。岡田のクルーを務めた吉岡も、風速５メートルを超えると、厳しさを感じたようで「男子に追いつけるようにトレーニングしていかないと」。女子にとってはスキッパー、クルーを問わず、やはり特定の風速以上になると、パワーが課題として浮かび上った。
日本４７０協会の山崎昌樹会長は「男子スキッパーに女子クルーの組み合わせとその逆と、どちらがいいのか。まだはっきり分からない」と言う。日本セーリング連盟オリンピック強化委員会で情報戦略担当を務める斎藤愛子さんは、４７０級のクルーとして１９８８年ソウル五輪に出場した経験を持つ。４７０級女子で１９９２年バルセロナ大会から五輪２連覇したテレサ・サベル（スペイン）と吉田を例に挙げ「テレサは国内大会で男子を抑えて優勝したことが何度もある。吉田も女子クルーを組んで全日本選手権に３度優勝した。男女のどちらが有利とか、性別ではないような気がする」


▽パリ五輪を目指す戦いスタート
２０２４年パリ五輪日本代表の座をめぐる戦いはスタートしたばかり。代表決定のプロセスが本格化するのは五輪前年の２０２３年になる。パリでの金メダル獲得を目標として公言するのは岡田、吉岡組だ。昨年の東京では、ともに７位にとどまった。お互い、金メダルを獲得したいというのが動機となって、お互いをパートナーに選んだようだ。
日本４７０協会の山崎会長は岡田、吉岡組について「世界でメダル狙えるスキッパーとクルーが組んでいるので、十分可能性はあると思うし、勝負はできると思う。本人たちも完全にメダル、それも金メダルと思っているでしょう。４７０協会としても、日本のセーリング界にとっても、メダルを何とか取ってもらいたい。男女ミックスになって、今度こそはという感じ」と期待を寄せた。
注目を集めるのは、吉田愛。女子４７０級で過去４度の五輪出場を果たし、男女を問わず、日本の４７０級を代表する名スキッパーの１人がパリを目指すのか、どうか。１１月末の全日本４７０級選手権の時点では、前向きなニュアンスを漂わせたが、明言は避けた。
「混合で通用するか、確かめたかった。５位だったけど、手応えはすごくあって、木村と話し合った中で、もっともっと行けるんじゃないかと手応えは感じた。パリに向けて、環境が整えば、やってみたい。いろんな要素があって、環境が整えば、としか言えない。期限を決めている訳ではないが、自分の中でパリに向けて始められる、やりたい気持ちはある」
４１歳の吉田は夫の雄悟と組み、昨年１２月前半の全日本スナイプ選手権出場して９位。昨年末の全日本４２０級選手権には木村と出場し、２位。違う艇種で男子クルーとレースに出場するのは、何かをつかもうとしているように見える。
男女混合でのパリ五輪挑戦を最もいち早く決めたのは高山大智だ。２０１９年９月、東京五輪代表選考から脱落が決まった時に、パリへの挑戦を明言した。その後、盛田冬華をクルーとして「２０２０年７月」とコンビを結成し、練習を重ねてきた。岡田、吉岡組に比べると練習期間は１年以上、先行していた。それだけに高山は「成長したところはあるけど、まだそんな簡単には変われないな、とも感じた。順位も本来ならもう少し上げられたところが何回かあったはずで、そういうところですごく課題を感じた」と、３位という結果に失望感もにじんだ。


▽男女混合種目化を契機の再挑戦も
混合種目化で五輪へ再挑戦しようと立ち上がったスキッパーもいる。市野直毅（ＪＦＥ商事）は東京五輪代表選考に挑戦していたが、実らず、２０２０年４月からサラリーマン生活を送っている。ヨットから完全に離れたわけではなく、胸の内には五輪への思いがくすぶっていたが、それが今回の〝ガラガラポン〟で再燃した。
クルーは立教大２年の福田桃奈。高校セーリング界では強豪の茨城・霞ケ浦出身で、インターハイの４２０級でクルーとして優勝した経験を持つ。市野によると、福田と練習したのは「全日本選手権直前の土日だけ」。それでいて、４位に入り、市野は手応えを感じ取ったようだ。
市野は軽風から中風を得意とする。全日本ではその風域で「（かつての）５割ぐらいしか出せなかったけど、戦えていた。中軽風なら世界のトップレベルに持っていくことはできる」と振り返った。今年９月に中国・杭州で開催されるアジア大会の代表選考レースが２月下旬、江の島で行われる。１月２２日に３４歳の誕生日を迎えた市野にとって、パリに向けての最初のステップはここになる。


▽欧米の動向
セーリング競技の国際統括団体、ワールドセーリング（ＷＳ）は各種目のランキングを発表している。１月１１日付の男女混合４７０級ランキングを見ると、上位３組は男子スキッパーだが、４位から７位は女子スキッパーとなっていて、１０位までは男女５人ずつ。１１位から２０位までは男子４、女子６なので、男女スキッパーの比率はほぼ同数といえる。
特徴的なのは、他艇種から４７０級のスキッパーに転じたケースがあること。
ランキング１位のロドリゴ・デュアルテ（ブラジル）は２００４年アテネ、２００８年北京五輪に４９ｅｒ級で出場した。３位のマルコ・グラドニ（イタリア）はオプチミスト、４位のジュリアナ・デュケ（ブラジル）はスナイプ級の女子世界選手権で優勝した。６位のジェオルジア・ダシルバ（ブラジル）はナクラ１７級を主戦場にしていた、といった具合だ。男女混合化の〝ガラガラポン〟が艇種を超えた人材の流動化を起こしたといえるが、日本には見られない現象だろう。東京五輪４７０級出場組で言うと、ランキング１位ペアのクルー、アナルイザ・バルバシャンは同７位のスキッパー、フェルナンダ・オリベイラと組んで女子９位。ランキング１０位のスキッパー、エレナ・ベルタ（イタリア）は女子１３位。ランキング１６位のスキッパー、ケバン・ペポネ（フランス）は男子１１位で、クルーのアロイズ・ルトルナズは女子銅メダリストだ。
その一方で、引退する選手もいる。代表は吉田愛のライバルだったハナ・ミルズ（英国）だ。２０１２年ロンドンで銀、２０１６年リオデジャネイロと東京での五輪２連覇を含む３大会連続メダルを獲得した女子４７０級を代表する名スキッパーはこのほど、英国代表チームを通じて引退を発表した。
４月上旬にスペインのマジョルカ島沖でプリンセス・ソフィア杯が開催され、日本勢を含め、世界のトップクラスが多く出場。男女混合４７０級では最初の大きな国際レースと言える。オリンピック強化委員会の斎藤愛子で情報戦略担当は「この大会で（有力選手や力関係など）いろんなものが見えてくるだろう」と予想した。


▽国内の４７０級にも変化
４７０級は日本国内で最も普及している艇種の一つ。日本４７０協会が把握している活動艇数は推計で約４４０艇だという。同協会の信時裕理事長によると、その内訳は社会人１割、学生７割、その他２割という構成比になるそうだ。東京五輪が終わり、２０２４年パリ大会に向けて、男女混合化という変化を受けて、国内の４７０級にも変化が生まれつつある。
まずは国内最高峰のレースで五輪選手を輩出してきた全日本選手権の開催時期が夏に変更される。８月開催の東京五輪が決定した関係で２０１７、１８年は五輪本番と同時期の８月に行われたが、それを除くと、基本的に全日本選手権の開催時期は１１月だった。それを今年から夏開催が基本になる。
日本４７０協会の信時裕理事長は夏開催のメリットを次のように説明した。「副次的な効果が期待できる。夏は日照時間が長いので、（１１月に比べると）遅くまでレースを実施できる。また、夏は午後になると、海からの風が安定して吹くので、いいレースができる。寒い時期に開催するよりも、暖かい季節だと開放感があるし、純粋にレースが楽しめる」
(注)日本470協会は2月22日、今年の全日本470級ヨット選手権を8月17日から21日まで佐賀県唐津市で開催すると発表した。

４７０級は艇数で見ると、学生の活動が最も盛んなのは上記の通り。全日本選手権の夏開催はこれまでよりも、学生の参加を期待できるという。「学生にとって最大の目標は毎年１１月上旬に開催される全日本学生選手権（全日本インカレ）で、それが終わると４年生は引退して、新チームに入れ替わる。全日本４７０級選手権はその直後に開催されることになるから、時期、タイミングが良くなかった。８月開催にすると、全日本インカレの前に全日本４７０級選手権でトップセーラーと走って鍛えよう、と出場へのモチベーションが強くなるだろう」と説明した。
夏開催は開催地の拡大にもつながる。１１月開催だと、どうしても江の島以西に開催地が限られていた。信時理事長は「夏だと東北でもできるし、やろうと思えば、北海道でも開催できる。地方で全日本４７０級選手権を開くと、地元が盛り上がるし、その地域の若い選手が参加して、刺激を受けて活性化する効果が見込める」。これまでできなかった地域で開催できれば、４７０級の全国的な普及、レベルの底上げにつながる可能性が広がる。


▽男女混合の国内普及を
全日本選手権はこれまで女子艇だけの全日本女子選手権も同時開催してきた。全日本選手権は男女、混合関係なく、争われてきた。例えば、２０１９年は全日本選手権で優勝した吉田・吉岡組が全日本女子選手権も制した。信時理事長はこれまでの全日本選手権と全日本女子選手権に加えて、今年から男女混合艇の表彰を別途表考えていると言う。
オリンピック種目として男女混合化されたからといって、国内の４７０級のレースがすべて男女混合化されるのではなく、従来通りで開催される。とはいえ、男女混合で世界トップクラスの競技力を維持しようと思えば、国内でもこれまで以上に普及することは必要だろう。日本４７０協会の山崎昌樹会長は「学生での男女混合化の裾野を広げることが大事。そこは協会としてしっかり考えていかないと。普及、強化に何が必要か、五輪が終わってから学生の組織とミーティングを重ねている」と明らかにした。
東京五輪が終わり、五輪種目の男女混合化という大きな変化を受けて、日本の４７０級も変わり始めている。
（以上）

「2012年　国際470級ジュニアワールド」（2012年1月26日～2月3日）がニュージーランド・タカプナで行われ、代表４チームが参戦しました。
スキッパー・クルーの皆さんのレポートを掲載いたします。

「2011年　国際470級ジュニアワールド代表選考レース」（和歌山インターナショナルレガッタ　及び　江ノ島オリンピックウイーク 2011）が行われ、代表４チームが決定いたしました。

　上記４チーム（男女各２チーム）が、２０１２年４７０クラスジュニアワールドに日本代表として出場致します。

　大会名　 　：　2012年　国際470級ジュニアワールド
　開催日時　：　2012年1月26日～2月3日
　開催場所　：　ニュージーランド・タカプナ

みなさま、応援よろしくお願いいたします！

　５月にサンクト・ペテルベルグ（ロシア）で行われた「2011年ISAFミッドイヤー・ミーティング」で、470級男子と470級女子がそれぞれ、2016年リオ・デ・ジャネイロ五輪セーリング競技の種目として選出されました。これで、470級は1976年のモントリオール大会以来11大会連続（女子は88年のソウル大会から）で五輪種目として選ばれることになり、2人乗り種目としては五輪史上最多記録を更新しました。
　近年、五輪種目を巡っては、各クラスのロビー活動が盛んになり、クラス選出前後には様々な噂や憶測が飛び交うような状況が生まれていますが、これまで470級が着実に積み上げてきた歴史と実績が認められた形となりました。

　470級においても、国際470協会会長のスタニスラフ氏をはじめ、470級に関係する各国の人々が東奔西走し、470級が選出されるために様々な広報活動を行いました。日本からもJSAF会長の河野氏、日本470級協会国際委員長の戸張氏などがカウンシルに参加、写真家の添畑氏の映像による援護射撃なども奏功し、日本のお家芸たる470級は五輪種目として存続することになりました。
　以上のような各国の尽力に対し、スタニラフ会長から感謝のメールが届いています。原語のままですが、以下のリンクでご覧いただけます。また、北京五輪470級男子で金メダルを獲得し、世界選手権では5度の優勝を誇るオーストラリアのマルコム・ペイジ選手からも歓びのメッセージが届いておりますので、併せてリンクしておきます。

スタニスラフ470協会会長からのメッセージ

マルコム・ペイジ選手からのメッセージ

　7月9～18日の日程で、オランダのデン・ハーグで開催されている2010年470級世界選手権。大会最終日の7月18日に予定されているメダルレースが、ネットでライブ中継される予定。
　下記のTopzeilenTV　のリンクから。Don't miss it !

2010年470級世界選手権 公式ウェブサイト

　日本470協会は、トップレベルで活躍できるセーラー育成のための支援活動として、「470スタープラン」を始動しました。
　主な内容は、資金不足の選手に対する海外遠征費用の補助で、対象チームは一般の男子4チーム、女子4チーム、さらにU22の男子2チーム、女子2チーム。申込資格は、一般では前年度全日本470選手権の上位チーム、U22ではジュニアワールド出場選手となります。支援金額は一般／U22ともに1遠征1チーム10万円（年間1遠征まで）。

　詳しくは下記のdocファイルをダウンロードして確認してください。

日本470協会からのお知らせ

　国際470協会が発行する機関誌「470TIMES」の12月号に、日本の田畑和歌子選手（アビームコンサルティング所属）のインタビュー記事が掲載されました。
　掲載箇所は19ページの"470 ATHELETES"というコーナーで、毎回注目の470セーラーを男女１人ずつ紹介する記事。
「どうしてクルーをしようと思ったんですか？」という興味深い質問に、田畑選手は真摯に答えています。ちなみに、男子はアルゼンチンのフアン・デ・ラ・フォンテ選手が取り上げられています。

　下のリンクで国際470協会の470TIMESのページに飛びます。そのページの下の方にある December 470 Times という文字をクリックすると、470TIMESの12月号がPDFファイルでダウンロードできます。

470TIMES-DECEMBER